China en de EU liggen in de clinch over de staatssteun die Chinese autofabrikanten hebben ontvangen. Gaat de EU verdedigen of aanvallen? Waar gaat dit conflict over? Willen we nu de eigen industrie vooral beschermen? Willen we China meer op afstand z...

Meer dan ooit wordt nu rondom de automotive duidelijk hoe China opereert. China is een systeemdenker. We doen altijd wat lacherig over dingen als de planeconomie, vijfjarenplannen, een centraal geleide economie. Maar China lijkt een soort gulden midd...

In een vorige blog over WLTP, gaf ik al aan dat er over deze meetmethode en de uitkomsten daarvan discussie mogelijk is, om het maar vriendelijk te zeggen. WLTP is een officiële testmethode om bij auto’s een aantal waarden vast te stellen die betrekk...

Er blijft discussie over uitstoot, over energieverbruik en over actieradius. We meten eindeloos, maar de nauwkeurigheid ervan is matig. Wat is er aan de hand? Ooit versterkte Rolls Royce het exclusieve imago van haar auto’s door een simpel antwoord. ...

Het netwerk-effect. In de basis komt het erop neer dat een product meer waarde krijgt naarmate het aantal gebruikers toeneemt, “het netwerk van gebruikers” groeit. Dat klinkt gek omdat we primair denken dat een product zelf voor de individuele consum...

 Verandering is de enige constante. Alles wat die auto kenmerkte is voor een groot deel overboord: saaiheid overwon avontuur, ultieme zekerheid verdrong onzekerheid en risico, luiheid en gemak verdrongen het sportieve. De nostalgische geur van olie e...

  Onveranderlijke wetten, dat klinkt logisch maar soms veranderen wetten, zijn het juist de wetten die verandering teweegbrengen, verandert de wereld waarop die wetten van toepassing zijn. Pratend over auto’s en mobiliteit is er een lange reeks ...

Er zijn veel wetten in de mobiliteit; soms als houvast en als leidraad, soms als mix van ernst en humor, soms ook als aperte onzin. In een aantal afleveringen schets ik wat van die wetten, die niet alleen gaan over mobiliteit, maar vooral  over ons g...